Sie profitieren von geringem Gewicht, hoher Stoßfestigkeit, UV-Beständigkeit, Beschlagfreiheit und hervorragender Wärmedämmung. Zudem lassen sich Kunststofffenster flexibel an jede Form anpassen und sind besonders pflegeleicht.
Reinigen Sie die Oberfläche mit einem weichen Tuch und mildem Kunststoffreiniger. Vermeiden Sie scharfe oder scheuernde Mittel, um Kratzer zu verhindern. So bleiben Ihre Fenster klar und glänzend.
Für die meisten Fenster auf einem Schiff ist 6 mm Glas geeignet. Für größere Fenster, die stärkerem Wasserkontakt ausgesetzt sind, empfehlen wir 8 mm Glas für zusätzliche Stabilität.
Unserer Schiffsfenster sind UV-beständig, da sie mit einer UV-Schutzschicht versehen sind, die Vergilben und Trübung verhindert.
Unsere Fachleute übernehmen Aufmaß, Produktion und Einbau. Dank Klicksystem ist die Montage sauber, stabil und besonders wartungsfreundlich.
Der Name „Bullauge“ entstand, weil die runden Schiffsluken früher leicht gewölbt waren und an die Augen eines Bullen erinnerten. Heute findet man Bullaugen nicht nur auf Schiffen, sondern auch in U-Booten oder Raumschiffen. Also überall dort, wo robuste, druckbeständige Fenster benötigt werden.
Die Reinigung erfolgt einfach mit klarem Wasser und milden, nicht scheuernden Reinigungsmitteln. Vermeiden Sie scharfe Chemikalien, um die UV-beständigen Profile und die Dichtungen zu schonen. Dies sichert die Langlebigkeit der Bullaugen.
Neben Aluminiumoptik und Schwarz sind Sonderanfertigungen in vielen gängigen RAL-Farben auf Anfrage möglich. So können Sie das Design des Schiff Bullauges perfekt an die Farbgebung Ihres Schiffsrumpfes oder der Aufbauten anpassen.
Unsere hochmodernen Kunststoff-Fensterprofile sind mit speziellen UV-Stabilisatoren ausgestattet. Dies verhindert das typische Vergilben oder Verspröden des Materials, auch bei intensiver Sonneneinstrahlung in südlichen Regionen.
Diese Bullaugen lassen sich dank des intelligenten Klemm-Schraubsystems problemlos selbst montieren.
Die Technologie basiert auf dem optimalen Zusammenspiel von isolierenden Kunststoffprofilen und der warmen Kante der Doppelverglasung. Dadurch wird die Oberflächentemperatur des Glases angehoben und die Bildung von Kondenswasser stark reduziert.
Typische Anzeichen sind Feuchtigkeit an Innenverkleidungen, Wasserflecken, Schimmelbildung oder Salzränder rund um das Fenster. Auch eine spröde oder rissige Dichtung für Fenster deutet auf eine Undichtigkeit hin.
In den meisten Fällen reicht es aus, das Bootsfenster neu abzudichten und die passende Dichtung für Fenster zu erneuern. Ein kompletter Austausch ist meist nur bei starken Rissen oder Schäden nötig.
Das hängt von der Fensterkonstruktion ab. Gummiprofile sind ideal für Nut-Systeme, während Dichtbänder oder maritime Dichtstoffe häufig bei verschraubten Bootsfenstern verwendet werden.
Mindestens einmal pro Saison. Eine regelmäßige Sichtprüfung hilft, kleine Undichtigkeiten früh zu erkennen und größere Schäden zu vermeiden.
Kondenswasser entsteht, wenn warme, feuchte Innenluft auf kalte Fensterflächen trifft. Bootsfenster und Bullaugen kühlen besonders stark aus und wirken als Kältebrücken. Die überschüssige Feuchtigkeit schlägt sich dann als Wasser auf der Innenseite nieder.
Um Kondenswasser am Fenster zu vermeiden, sollten Sie regelmäßig lüften, die Luftfeuchtigkeit senken und für eine gleichmäßige Beheizung sorgen. Zusätzlich hilft eine gute Isolierung der Fensterrahmen, um kalte Oberflächen zu reduzieren.
In der Praxis lässt sich Kondenswasser nicht immer zu 100 % verhindern, aber deutlich reduzieren. Wer Kondenswasser innen vermeiden möchte, sollte Feuchtigkeitsquellen minimieren, Hygrometer nutzen und Fenster sowie Rahmen gut dämmen.
Luftentfeuchter sind eine sinnvolle Ergänzung, um Kondenswasser zu vermeiden. Sie entziehen der Raumluft Feuchtigkeit und reduzieren so die Bildung von Kondenswasser, besonders im Winterlager oder bei längeren Liegezeiten im Hafen.
Einfach verglaste Scheiben oder Metallrahmen ohne thermische Trennung begünstigen Kondenswasserbildung. In solchen Fällen reicht das Lüften allein oft nicht aus, um Kondenswasser am Fenster dauerhaft zu vermeiden.
Wenn sich trotz Lüften, Heizen und Entfeuchten regelmäßig Kondenswasser bildet oder bereits Schimmel und Korrosion auftreten, ist eine professionelle Lösung sinnvoll. Hochwertige, gut isolierte Bootsfenster sorgen langfristig für ein trockenes Bordklima.
Eine Decksluke mit Doppelverglasung reduziert Kondenswasser erheblich und verbessert die Wärme- sowie Schalldämmung unter Deck. Dadurch entsteht ein trockeneres, angenehmeres Raumklima, besonders bei starken Temperaturunterschieden zwischen Innenraum und Außenluft.
Für den Einbau einer Schiffsluke wird die Öffnung vorbereitet, gereinigt und mit geeignetem Dichtmittel versehen. Anschließend wird die Decksluke passgenau ins Boot eingesetzt und gleichmäßig verschraubt. Alternativ übernehmen unsere Spezialisten das präzise Aufmaß und die fachgerechte, wasserdichte Montage.
Je nach Modell stehen verschiedene Rahmenfarben und Scheibenfarben zur Auswahl. Auch zusätzliche Ausstattungen wie Insektenschutz oder Verdunkelungsplissees können integriert werden. So lässt sich die Decksluke optimal an Boot, Design und Komfortwünsche anpassen.
Rahmen und Glas sollten mit lauwarmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel gereinigt werden. Dichtungen und Beschläge sind regelmäßig zu kontrollieren. Insektenschutz und Plissees sollten vorsichtig von Staub und Salzrückständen befreit werden, um die Funktion langfristig zu sichern.
Kunststoff korrodiert nicht, leitet keine Kälte (verhindert somit Kondensat) und benötigt keine Eloxalschicht, die zerkratzen oder "ausblühen" kann.
Nutze eine milde Mischung aus Wasser und Essig (1:1). Lassen Sie diese kurz einwirken und spülen Sie gründlich mit Süßwasser nach, um die Dichtungen zu schonen.
Lieber nicht. Viele enthalten Alkohole, die Kunststoffprofile spröde machen können. Nutzen Sie stattdessen milde Seifenlauge oder spezialisierte Marine-Reiniger.
Setzen Sie auf die thermische Trennung von TOPwindows. Doppelverglasung in Kombination mit Kunststoff verhindert den Temperaturunterschied an der Oberfläche – Feuchtigkeit kann gar nicht erst kondensieren.
